在“２１世纪海上丝绸之路”扶植过程当中，算作环球商业关键的多个全球航运中间，对国度和地域间互联互通起到主要感化。

　　７月公布的２０１８新华－波罗的海全球航运中间成长指数显现，在２０１８年全球航运中间分析气力排名中，新加坡和华夏香港位列前两名。

　　８月１日至６日，尔子跟着华夏近海海运团体旗下的“中远荷兰”轮集装箱船从香港葵涌货柜船埠航至新加坡港，在采访中觉察，这两大全球航运中间可以或许持久连结当先，除怪异的地舆超过对方的有利形势，更有少许独到的作法。

　　中远－全球货柜船埠（香港）局限公司总司理诸汉良透露表现，最近几年来，周边的盐田、蛇口等口岸迅速成长，分流了一部门货运量，给香港带来少许离间。“但香港其实不但是重视数目，更但愿进一步发扬拿手。”

　　盛开高效的软情况一向是香港出力制造的超过对方的有利形势。雅片战役后，香港成为自在港，奉行自在商业战术，除小量几类应课税品，绝大多半货物出入口香港无需缴税。

　　诸汉良说，在物流根底举措措施和办事、法令律例、航运仲裁体制、全球化经营等方面，香港的超过对方的有利形势越发较着。“联合这些特性，香港恰逢鼎力鞭策包罗航运在内的商业及物流业朝高增值标的目的成长。”

　　为鞭策高增值航运办事业成长，进步运转效力和办事才能，香港特区当局于２０１６年景立香港海运口岸局。今朝，经香港转运货色不必报关，出入口货色的报关费也很低，进一步下降低价货物出入口香港的本钱，晋升香港算作高货值商业关键的超过对方的有利形势。

　　新加坡港除在口岸音信体例、人材培育等方面拥有持久堆集的超过对方的有利形势，还踊跃与诸多全球航运企业成立互助同盟。

　　比如，新加坡全球港务团体与中近海运口岸局限公司配合运营新加坡港的集装箱泊位。颠末多年成长，两边合伙的中远－新港船埠局限公司（ＣＰＴ）具有３个庞大专门化集装箱泊位。

　　据ＣＰＴ总司理杨剑先容，经过如许的互助，中近海运集装箱输送局限公司（中近海运集运）旗下船舶在新加坡港取得优先靠泊权，装卸费率也处于新加坡口岸的较低程度，为包管货运班期、掌握本钱发扬了主要感化。

　　新加坡港也是以锁定了更多货源。ＣＰＴ副总司理、新加坡港方面的刻意人沈水明说，２０１７年ＣＰＴ船埠落成中近海运集运船舶操作１２９６艘次，操作量近２００万尺度集装箱，同比增加６１．６％。

　　“航运公司和口岸你中有我、我中有你，二者之间成立互助同盟不妨晋升团体合作力和办事程度，完毕双赢并进步抗危急才能。”杨剑说。

　　香港特区行政主座林郑月娥曾透露表现，此刻香港有两个很大的时机，一个是“一带一起”扶植，另外一个是粤港澳大湾区扶植。在这两个大时机里，但愿香港企业和沿海企业联袂共建、拼船出海。

　　诸汉良说，香港航运业不妨联合“一带一起”扶植，充实使用全球化超过对方的有利形势，帮忙沿海企业克制“走进来”过程当中碰到的坚苦，同时也为自我成长谋得能源。

　　客岁１２月，《国度成长和鼎新委员会与香港迥殊行政区当局对于撑持香港周全介入和助力“一带一起”扶植的放置》在北京签订，方案从多元化融资等方面撑持香港介入和助力“一带一起”扶植，“根底举措措施与航运”恰是此放置聚焦的范围之一。

　　新加坡自古便是海上丝绸之路的主要一站，有着悠长航运汗青。杨剑说，跟着“２１世纪海上丝绸之路”的扶植半岛体育全站官网，新加坡港的关键职位愈来愈突显，将来成长能源会愈来愈大。今朝新加坡恰逢计划更大、更进步前辈的港区，这将对“一带一起”扶植发生踊跃作用。