党的往后，我国建已然成为环渤海、长江三角洲、西北内地、珠江三角洲、东北内地地域五大内地口岸群，口岸办事才能和根底举措措施程度连续光鲜晋升；环球货色模糊量和集装箱模糊量排名前10名的口岸中，我国划分占8席及7席；2020年，我国口岸货色模糊量停工145.5亿吨，稳居天下第一。
“水运是概括运送系统的主要构成部门。今朝，我国已成为全球拥有主要浸染力的水运大国，无力支持了国度庞大计谋实行和经济社会成长。”交通运送部副部长赵冲久透露表现。
停止2020年末，我国国际高海运量已占环球海运量的1/3，海运船队运力范围到达3.14亿载重吨，位居天下第二位。环球海运办事收集不停美满，旱路国际高运送航路多个国度和地域，上海国际高航运中间根本建成，海运班轮联通指数稳居天下第一。据统计，海上运送承当了我国95%以上的外贸货色运送量，为鞭策外贸成长、保护经济平安发扬了主要感化。
2019年5月20日，长江南京如上12.5米深水航道二期工程顺遂经过完工查收，投入正式运转阶段。今后，5万吨级海轮可中转南京港。
“十三五”往后，我国际河水运根底举措措施补短板力度不停加大，根本建已然成为以长江畔线、西江航运主线、京杭运河、长三角和珠三角高档级航道网为主体，干支跟尾、通江达海的内河航道系统。停止2020年末，天下内河航道通航历程到达12.77万千米，居天下第一名，此中高档级航道达标历程1.61万千米。2020年，天下内河运送货运量停工38.15亿吨，延续多年稳居天下第一。
“在青岛港主动化船埠，从船舶装卸到货主取送货色，各枢纽都由体系主动停工，功课效力比野生船埠高约30%。”山东省口岸团体高等别老手张连钢高傲地说，客岁青岛港6亿吨货色模糊量中，不一吨货色经过人力停工。
主动化船埠最近几年来慢慢成为我国际地口岸的“标配”。停止2020年末，天下口岸具有出产用船埠泊位22142个，万吨级及以上泊位2592个，位居天下第一，庞大深水专门化船埠泊位比庞大幅晋升，内地首要口岸专门化船埠装卸功课效力、百米岸线停工集装箱模糊量均到达天下抢先程度。
另外，我国最近几年来还鼎力推动运送构造调节半岛体育全站官方。2020年，天下口岸停工集装箱铁水联运量687.2万标箱，同比增加29.6%；鞭策靠港船舶利用岸电，天下港港口电举措措施笼盖泊位增至约7500个；推动船舶利用LNG(液化自然气)干净动力，建立干净低碳的口岸用能系统……过来几年，水运运能大、本钱低、能耗小、净化少的比力劣势突显，为节能减排作出踊跃孝敬。
